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    自动驾驶迎来新篇章 有人欢喜有人愁

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张文浩   |  责编:张梓桐

          [ZOL汽车电子]自动驾驶是汽车领域最尖端的技术之一,它一旦落地将引起多行业连锁反应,不仅可以避免人类主观操作失误(疲劳驾驶、酒驾、追逐竞速)引起的事故,还能优化出行秩序提高出行效率。与此同时,自动驾驶可大幅度降低公路运输的运营成本,出租车、公交车、运输货车等驾驶的职业将被取代,引发大规模驾驶员下岗;驾驶培训等行业也将成为过去时...

           可见自动驾驶不仅是行业大佬的圈钱工具,还是关乎数以亿计老百姓生计的大事,纵然自动驾驶有万般好,但从不同角度出发也难免有人欢喜有人愁。那么自动驾驶发展到什么地步?什么时候能够落地?法规到底如何界定呢?下面就跟大家来聊一聊。

    自动驾驶迎来新篇章 有人欢喜有人愁

    自动驾驶的六个级别

          自动驾驶概念层出不穷,但被问到自动驾驶具体到那个级别时(装X的人通常问level几),作为编辑的笔者也往往一脸懵逼。

          为了区分不同层级的自动驾驶技术,2014年国际汽车工程师学会(SAEInternational简称SAE)发布了自动驾驶的六级分类体系,在此之前美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也有的一套分类体系,但今天绝大多数主流自动驾驶研究者已将SAE标准当作通行的分类原则。

    自动驾驶迎来新篇章 有人欢喜有人愁
    出自东方蒲《驾驶辅助和自动驾驶-分级讨论》

          SAE标准将自动驾驶技术分为0级、1级、2级、3级、4级、5级,共6个级别。0级为人工驾驶,具有一定的环境感知功能,但驾驶员还需对车辆进行全部操作;6个级别依次逐级递增,5级规定车辆必须可以应对所有工况,包括在激烈驾驶情况下,也能安全完成车辆行驶。

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    gps.zol.com.cn true 672/6722406.html report 1257   [ZOL汽车电子]自动驾驶是汽车领域最尖端的技术之一,它一旦落地将引起多行业连锁反应,不仅可以避免人类主观操作失误(疲劳驾驶、酒驾、追逐竞速)引起的事故,还能优化出行秩序提高出行效率。与此同时,自动驾驶可大幅度降低公路运输的运营成本,出租车、公...
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