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    氢燃料电池车太贵?换一种方式体验它

      [ GeekCar 转载 ] 作者:张梓桐   |  责编:张梓桐
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        最近一年,出现了很多分时租赁项目,车型也多种多样。仅在北京,你可以租到北汽EV系列电动车、smart甚至是宝马i3。

    氢燃料电池车太贵?换一种方式体验它

        分时租赁的好玩之处在于,作为用户,你可以花很少的钱,开到平时很少真正接触到的车。除了电动车和燃油车外,最近氢燃料电池车也加入了分时租赁的阵营。但是要想真正体验到氢燃料电池车,你得先飞一趟德国…

    氢燃料电池车太贵?换一种方式体验它

    BeeZero分时租赁项目

        在德国慕尼黑,Linde公司搞了一个名为「BeeZero」的分时租赁项目。BeeZero使用的车型是氢燃料电池版的ix35,这也是世界上第一个使用氢燃料电池车的分时租赁项目。同时,慕尼黑也是氢燃料电池车的研究和技术中心。

        Linde公司是全球最大的工业气体供应商之一,选择氢燃料电池车,自有他们的道理。这家公司在中国也有业务(非工业气体业务),你也可能听说过,是位于厦门的「林德叉车」。

        BeeZero项目将会从今年夏天开始正式运营,共有50辆ix35。用户可以通过手机App预定车辆,在慕尼黑市内或者郊区都可以使用。

    氢燃料电池车太贵?换一种方式体验它

        现在的分时租赁项目,无不提到环保、低碳、高效,BeeZero项目也是如此。未来这些车所用到的氢气,都是由Linde公司提供。而氢气的生产过程用到的电能,都是使用了绿色能源来发电。

        相对于纯电动车来说,氢燃料电池车有显著优点:「续航更长」。以氢燃料电池版的ix35为例,加氢三分钟,续航600公里。租一辆去一次郊区,不用担心续航问题。对于分时租赁来说,600公里的续航、3分钟氢燃料加注时间,能够大大降低运营成本。

        关于BeeZero项目,Linde公司执行董事会成员Christian Bruch说:「我们希望从BeeZero项目未来的运营中,获取氢燃料电池车运行中的关键信息,以帮助我们研究氢气技术以及相关基础设施建设。」

    有了车,还得有加氢站

        氢燃料电池车和加氢站的发展,就像是要先有鸡还是现有蛋一样。

        目前来说,在欧洲一共有250辆氢燃料电池版ix35,分布在13个国家。现代在欧美的氢燃料电池车的规模,比其他品牌加起来还要多。

        在英国,现代投放的氢燃料电池版的ix35,售价超过5万英镑。全英国目前有4座加氢站向公众开放,预计今年达到13座。在2020年前,将会建成65座加氢站。如果要让加氢站网络覆盖全英国,则需要1000座加氢站。为了建加氢站,英国政府也挺舍得花钱的。比如ITM公司在伦敦建了两座加氢站,花了359万英镑,其中政府投入了189万英镑。

    氢燃料电池车太贵?换一种方式体验它

        在美国,现代的氢燃料电池车已经跑了两年。这些车都是以租赁的方式交付给用户,每月499美元,租赁期为36个月。加氢站方面,在加州一共有不到10座。加州政府计划投资200万美元,在未来将会建设约100座加氢站。

        与欧美国家相比,日本政府更加热衷于加氢站的建设。日本政府的补贴政策是:「每年每站补贴3300万日元(折合人民币超过170万)」重金之下,东京瓦斯、岩谷产业、Hysut纷纷出力。

    氢燃料电池车太贵?换一种方式体验它

        日本现在有80多个加氢站,预计今年年底达到100座。更夸张的是,他们打算在未来2年,把这个数字翻10-20倍。

        在电动车还未普及之前,氢能源对于普罗大众来说,更为小众。考虑到高昂的售价和加氢站分布密度问题,用户还是一时难以接受。

        氢燃料电池车的处境,和现在的普通电动车类似,面临加氢站/充电站的问题。相比之下,虽然氢燃料电池车在续航和加注燃料时间方面有优势,但离大规模普及还很远。把氢燃料电池车当作分时租赁用车,更为合适,既解决了价格昂贵卖不出去的问题,又完成了用户教育工作。

        最后,你会发现,无论是普通电动车还是氢燃料电池车,推广起来都是烧钱的过程…

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