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    开新领域 福特学习Uber做起了用车App

      [ GeekCar 转载 ] 作者:张梓桐   |  责编:张梓桐
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        福特也搞起了打车服务。随着dynamic shuttle(动态班车)服务的开展,福特在共享用车方面又进了一步。

    开新领域 福特学习Uber做起了用车App

        「动态班车」就是一个手机 App,它的服务定位在巴士和像Uber那样的私家车之间。乘客可以通过这个App叫厢型车,并且还可以拼车。

    福特的打车App怎么玩?

        目前,福特的打车服务只在密歇根迪尔伯恩总部进行试点。投入服务的车型是四辆全顺大面包车。想打车的人可以通过手机或者PC端叫车,和Uber的方式一毛一样。

    开新领域 福特学习Uber做起了用车App

        福特的软件和其算法能快速的决定由哪辆车为乘客提供服务。这套算法会根据实时收集的数据进行调整,福特数据团队可以及时了解到班车乘坐率、交通情况、天气情况以及班车剩余座位等信息。乘客在输入要去的地方后,除了显示预估的车费,这个App还会显示车辆的预计到达时间以及乘车的时长。如果乘客接受议价,那么司机就会接收到乘客的信息,然后以最便捷的路线来到乘客身边。

    嗯,真的是和Uber一毛一样。

        然而,福特有自己的说法。他们将这个动态班车定位为「解决出行最后一公里」的服务,也就是提供乘客住处与交通枢纽之间的接泊服务。当你今天没有私家车可用,或者要去的地方没有停车设施的时候,这个动态班车无疑是个好的选择。至于花费,福特表示会比一般的公交多一些,但却比Uber便宜。

        福特的相关负责人说,动态班车会重新界定出租车服务和公共交通之间的差异。同时,它也提供十分有价值的新服务。

    按需定制的班车

        福特还在亚特兰大、纽约、爱丁堡和伦敦对于动态班车的需求做了进一步的调查,也参考了一些经济快速增长国家的「民意」,比如巴西的里约热内卢,印度的孟买。

        毫不令人惊讶,不同的国家对于动态班车有不同的想法。在美国和英国,他们希望能获得更有质感的服务,比如说提供Wi-Fi、充电线以及更方便入座的座椅(想想坐飞机从里侧座位出来的凄凉感觉)。因此,在这些国家,动态班车会有六到八个座位,中间有过道,前排还将提供放东西的空间。

        相比之下,在印度,他们更在意的是安全。因此,福特会考虑十八座班车——出入口更加明显。

    开新领域 福特学习Uber做起了用车App

        总之,他们的策略就是,在不同的城市,根据当地的要求,「私人定制」动态班车。第一步,他们会在迪尔伯恩校园进行试点,之后,会在美国和海外进行商业试点。

    为了不成为第二个诺基亚

        动态班车只是福特所谓的「智能移动」计划的一部分。就像我们之前报道的,它还涉及汽车共享。福特的车主可以按小时或天数来出租他们的汽车。

        福特还将投资45亿美元(相当于市值的8%),用于增加在新能源车方面的投入。具体计划是这样的:在2020年前增加13个新的电动汽车生产线,福特品牌下40%的车辆在十年后电气化。这不是说在10年后,福特的10辆车里就是4辆是电动车,而是说40%的车型可以提供电气化。

        另外,福特会将一部分重点放在快速充电上,也就是现在特斯拉在做的。他们会建立一些商业充电站,充电时间在1个小时以内。这些充电站可能会是免费的,也可能收取一定的费用。

        再说回到「动态班车」这个尝试。福特说,他们不只是想做一个手机App,而是想借此了解,为什么诺基亚的软件会无法与苹果的iOS和Android 竞争。潜台词是,他们希望主动改变自己,来应对「大门外的野蛮人」的威胁,而不是重蹈诺基亚的覆辙:我们没做错什么,但我们却输了。

    点此查看原文。 

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